Clasificación de economía de combustible del aceite de motor

Dado que Europa es significativamente diferente de Estados Unidos en términos de diseño de motores, condiciones de conducción de vehículos y políticas gubernamentales sobre conservación de energía y protección ambiental, esta diferencia también se refleja en el diferente enfoque y grado de atención de los fabricantes de automóviles europeos al rendimiento del aceite de motor. . La industria automovilística europea presta gran atención a la conservación de energía, dando máxima prioridad al ahorro de combustible de los automóviles y teniendo en cuenta tanto la potencia como el rendimiento de las emisiones.
Norma europea de clasificación de lubricantes ACEA, la última versión de 2007 se clasifica en 3 series. Ellos son:
Serie A/B: Aceites para motores de gasolina y diésel de servicio ligero
Serie C: adecuada para aceite de motor tipo catalizador
Serie E: Aceite para motores diésel de servicio pesado
La serie A/B incluye: A1/B1; A3/B3; A3/B4; A5/B5.
La serie C incluye: C1; C2; C3; C4.
La serie E incluye: E2; E4; E6; E7.
Selección de grado de calidad
El grado de calidad del aceite lubricante del motor, también conocido como grado de rendimiento de servicio, es una base importante para la selección correcta del aceite lubricante.
1. Aceite de motor diésel
Hay dos bases principales para seleccionar el grado de calidad del aceite lubricante para motores diésel. Uno se basa en la suma de la carga mecánica y la carga térmica del motor del automóvil, representada por el coeficiente de refuerzo; el otro se basa en la dureza de las condiciones de trabajo del motor.
Para motores diésel de cuatro tiempos turboalimentados y de aspiración natural de alta velocidad fabricados después de 1990, se debe utilizar aceite de motor diésel de CF-4 o superior. Para los motores diésel de cuatro tiempos de alta velocidad que aparecieron después de 1998, para adaptarse a las mejoras en la tecnología del motor y a las regulaciones de emisiones, se debe utilizar aceite de motor diésel de grado CH-4 o superior. El grado CH-4 puede reemplazar a CF-4 y CD. Los motores diésel de servicio pesado turboalimentados y de aspiración natural de cuatro tiempos y alta velocidad producidos después de 2002 deben usar niveles de CI-4 o superiores debido a la existencia de dispositivos de recirculación de gases de escape y los requisitos de las regulaciones de fórmula y post-gas de escape. tecnología de tratamiento. Aceite de motor diésel, que puede sustituir a CH-4, CF-4 y CD.
2. Gasolina
De acuerdo con la dureza de las condiciones de trabajo del motor, los dispositivos adicionales en los sistemas de admisión y escape del automóvil importado y el año de producción, se debe seleccionar el aceite de motor de gasolina con el grado de rendimiento correspondiente (grado de calidad). En términos generales, el aceite de alta calidad puede reemplazar el aceite de baja calidad, pero el aceite de baja calidad no debe usarse para reemplazar el aceite de alta calidad, de lo contrario provocará fallas en el motor o incluso daños.
Para muchos automóviles nuevos, en condiciones normales de conducción, si se utiliza aceite de motor sintético, el aceite del motor básicamente se puede cambiar cada 10,000 kilómetros, y algunos incluso se pueden remolcar durante 20,000 kilómetros. Los profesionales de mantenimiento de automóviles creen que la "conducción promedio" se refiere a la conducción frecuente en carretera con pocas paradas y arranques. Pero si conduce con frecuencia en la ciudad, hay semáforos en todas partes, se producen atascos en cada curva y la mayor parte de la distancia por viaje no supera los diez kilómetros, este tipo de conducción se clasifica como "conducción desperdiciada".